Монгол орны нөхцөлд машин ашиглалтын үр ашгийг дээшлүүлэх, засварын чанарыг сайжруулах зорилгоор технологийн түвэгшлээс хамааралтай машин засварын үйлдвэрлэлийн системийг оновчлох Олон нэр төрлийн бүтээгдэхүүнт бодлгын математик загвар зохион, аргачлал боловсруулан, зохистой пааметрүүдийг тодорхйолсон.Засварын фондын техникийн байдлыг судалж, сэргээн засварлах оновчтой технологийн маршрут тогтоох аргачлал боловсруулсан. Цель работы. Повышение эффективности ремонта агрегатов /автотракторные двигатели/ машин за счет использования прогрессивных /унифицированных/ технологических процессов восстановления деталей, на основе научного обоснования оптимальной структуры организации ремонтного производства. Научная новизна работы заключается, в установлении впервые технической возможности и экономической целесообразности восстановления одноименных деталей автотракторных двигателей, обладающих конструктивно-технологической общностью разных моделей разномарочных машин, по унифицированному технологическому процессу и в разработке методики и математической модели оптимизации системы ремонтного производства применительно к условиям Монголии с учетом ограниченной производственной мощности ремонтных предприятий. Впервые разработана методика оптимизации структуры системы ремонтного производства, зависящая от технологической сложности ремонта машин в Монголии. Выводы: В результате изучения состояния вопроса, установлено, что в настоящее время в Монголии, иеимеющей собственного машино-строения ремонт машин и оборудования производится на мелких, неспециализированных ремонтных предприятиях, индивидуальным методом без единых координирующей системы и технической политики. В работе на основе системного подхода разработаны научно-обоснованная методика и математическая модель оптимизации систем ремонтного производства с учетом специфических условий Монголии. В работе предложен метод определения целесообразности ремонт машин и агрегатов для данного потребителя. Внедрение результатов исследования позволило получить экономический эффект как сфере ремонтного производства, так и в эксплуатации. Ожидаемое снижение затрат на ремонт одного агрегата /двигателя/ при реализации рекомендуемого варианта по сравнению с базовым вариантом, 1,5-2 тыс.тугр. или 10-16%.