Разработана математическая модель для определения расхода топлива прицепным автомобилем с детальным учетом влияния дорожных условии эксплуатации; проведены дорожные испытания топливной экономичности прицепного автомобиля. Экспериментально подтверждено, что движение прицепного автомобиля постоянно сопровождается частичным буксованием его ведущих колес. На основе результатов исследований разработаны метод рекомендации по улучшению топливной энономичности прицепного автопоезда за счет рационального использования мощности двигателя, и рациональной загрузки и скорости движения автопоезда, правильного выбора типа шин в ведущих колесах автомобиля-тягача.